By admin 
Laporan awal investigasi kecelakaan tragis Air India yang menewaskan 260 orang pada 12 Juni telah mengguncang dunia penerbangan dengan temuan yang mengejutkan. Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Udara India (AAIB) mengungkapkan bahwa beberapa detik setelah lepas landas, sakelar kontrol bahan bakar kedua mesin pesawat Boeing 787 Dreamliner tersebut dimatikan sebentar, menyebabkan pasokan bahan bakar terputus dan mesin kehilangan daya dorong secara fatal. Insiden ini, yang terjadi pada penerbangan dari Ahmedabad, India, menuju London, segera menjadi fokus penyelidikan intensif, mempertanyakan faktor manusia dan sistem keselamatan dalam penerbangan modern.
Pesawat Boeing 787 Dreamliner itu, yang baru saja lepas landas dari Ahmedabad menuju London, tiba-tiba kehilangan daya dorong secara drastis, mengakhiri penerbangan dan nyawa ratusan penumpangnya dalam hitungan detik. Kehilangan daya yang mendadak ini, menurut laporan awal AAIB, terjadi karena sakelar kontrol bahan bakar mesin dimatikan sebentar, sehingga mesin kehabisan pasokan bahan bakar. Temuan ini mengejutkan para ahli aviasi, mengingat tingkat keamanan dan redundansi yang dirancang ke dalam pesawat modern, khususnya pada sistem vital seperti kontrol bahan bakar.
Apa Itu Sakelar Kontrol Bahan Bakar dan Fungsinya?
Sakelar kontrol bahan bakar adalah komponen krusial dalam operasional pesawat terbang, dirancang untuk mengatur aliran bahan bakar ke dalam mesin. Bukan sekadar tombol on/off biasa, sakelar ini adalah jantung kendali pasokan energi ke mesin jet, memungkinkan pilot untuk menghidupkan atau mematikan mesin. Penggunaan utamanya adalah saat pesawat berada di darat, misalnya untuk mematikan mesin setelah tiba di gerbang bandara atau untuk memulai mesin sebelum lepas landas.
Selain itu, sakelar ini juga memiliki fungsi vital dalam skenario darurat tertentu. Pilot dapat menggunakannya untuk mematikan atau menyalakan ulang mesin secara manual jika terjadi kegagalan mesin saat penerbangan, seperti kebakaran mesin yang memerlukan isolasi pasokan bahan bakar. Namun, laporan awal Air India secara tegas menyatakan tidak ada keadaan darurat yang terdeteksi yang mengharuskan pemadaman mesin pada momen kritis tersebut, beberapa detik setelah lepas landas. Ini yang membuat temuan tersebut menjadi sangat aneh dan menimbulkan pertanyaan besar.
Para ahli penerbangan menegaskan bahwa pilot hampir tidak mungkin secara tidak sengaja menggerakkan sakelar bahan bakar ini. Desainnya yang spesifik dan posisi penempatannya di kokpit dirancang untuk mencegah aktivasi yang tidak disengaja. Jika sakelar ini digerakkan ke posisi ‘cut off’, efeknya langsung terasa: memutus daya mesin secara instan. Penting juga untuk dicatat bahwa ada sistem daya dan kabel independen untuk sakelar ini dan katup bahan bakar yang dikendalikan olehnya, menambah lapisan keamanan dan redundansi, sehingga kegagalan teknis murni pada sakelar menjadi sangat tidak mungkin terjadi secara spontan pada kedua mesin secara bersamaan.
Di Mana Letaknya dan Bagaimana Mekanismenya?
Pada Boeing 787 Dreamliner, dua sakelar kontrol bahan bakar terletak strategis di bawah tuas dorong (thrust levers) di kokpit, satu untuk setiap mesin. Lokasi ini dipilih untuk memudahkan akses pilot, namun dengan desain yang memastikan tidak mudah tersentuh secara tidak sengaja. Sakelar-sakelar tersebut diberi pegas agar tetap pada posisinya dan memiliki dua mode utama: ‘cut off’ (mati) dan ‘run’ (beroperasi).
Untuk mengubah sakelar dari posisi ‘run’ ke ‘cut off’, seorang pilot harus terlebih dahulu menariknya ke atas, melawan tekanan pegas, lalu memindahkannya secara horizontal. Proses dua langkah ini – ‘tarik lalu geser’ – dirancang khusus sebagai pengaman untuk mencegah pergerakan yang tidak disengaja akibat guncangan, getaran, atau sentuhan ringan. Mekanisme ini memastikan bahwa setiap perubahan posisi sakelar adalah tindakan yang disengaja dan membutuhkan upaya fisik yang jelas dari pilot. Desain ini juga berlaku sebaliknya, untuk mengembalikan sakelar dari ‘cut off’ ke ‘run’.
Apa yang Terjadi dalam Penerbangan Air India?
Rekaman dari perekam data penerbangan (Flight Data Recorder/FDR) dan perekam suara kokpit (Cockpit Voice Recorder/CVR) menjadi kunci utama dalam mengungkap kronologi kejadian tragis ini. Menurut data yang terekam, beberapa detik setelah pesawat lepas landas, sakelar kontrol bahan bakar kedua mesin beralih ke posisi ‘cut off’ dari ‘run’, satu per satu dengan jeda sekitar satu detik di antaranya. Akibatnya, kedua mesin mulai kehilangan tenaga secara drastis, mengakhiri daya dorong yang vital untuk pendakian.
Perekam suara kokpit (CVR) menangkap momen krusial yang menguak misteri ini. Seorang pilot terdengar bertanya kepada pilot lain, "Mengapa Anda memutus pasokan bahan bakar?" Pertanyaan ini dijawab dengan penolakan keras oleh pilot lainnya, "Saya tidak melakukannya." Pernyataan tersebut, yang hingga kini belum diidentifikasi secara spesifik apakah diucapkan oleh kapten atau kopilot, menimbulkan serangkaian pertanyaan krusial tentang komunikasi kru, pemahaman situasional, dan potensi faktor manusia lainnya dalam situasi tekanan tinggi.
Beberapa detik kemudian, sakelar tersebut kembali ke posisi ‘run’. Ketika sakelar kontrol bahan bakar dipindahkan dari posisi ‘cut off’ ke ‘run’ saat pesawat sedang terbang, sistem kontrol masing-masing mesin secara otomatis mengelola urutan penyalaan ulang (auto-relight sequence). Namun, dalam kasus ini, upaya penyalaan ulang tersebut sudah terlambat. Pesawat telah kehilangan terlalu banyak ketinggian dan kecepatan, dan keburu jatuh sebelum mesin sempat pulih sepenuhnya dan menghasilkan daya dorong yang cukup.
"Tidak ada pilot waras yang akan mematikan sakelar-sakelar itu saat penerbangan, terutama karena pesawat baru mulai menanjak," kata pakar keselamatan penerbangan terkemuka, John Nance. Pernyataan Nance menggarisbawahi keanehan ekstrem dari insiden ini. Dalam fase penerbangan yang paling krusial, yaitu lepas landas dan pendakian awal, setiap pilot dilatih untuk sepenuhnya fokus pada parameter penerbangan dan menjaga daya dorong maksimum. Tindakan mematikan sakelar bahan bakar pada momen tersebut adalah tindakan yang bertentangan dengan setiap prinsip pelatihan dan naluri keselamatan penerbangan. Ini mengarahkan penyelidikan lebih dalam ke aspek faktor manusia, termasuk kemungkinan kelelahan, disorientasi, misidentifikasi tombol dalam tekanan, atau bahkan intervensi yang tidak disengaja namun fatal.
Penyelidikan Lebih Lanjut dan Implikasi Keselamatan
Laporan awal AAIB ini hanyalah puncak gunung es. Investigasi mendalam akan terus berlanjut untuk mencari tahu mengapa sakelar tersebut dimatikan dan apa yang terjadi di kokpit pada detik-detik genting tersebut. Langkah selanjutnya akan melibatkan analisis forensik yang lebih mendalam terhadap setiap komponen pesawat, simulasi penerbangan, wawancara ekstensif dengan personel terkait, dan bahkan pemeriksaan latar belakang psikologis dan medis kru. Fokus utama akan beralih ke aspek ‘faktor manusia’, yang seringkali menjadi penyebab utama dalam kecelakaan penerbangan yang tidak disebabkan oleh kegagalan mekanis murni.
Kecelakaan Air India ini berpotensi memicu evaluasi ulang terhadap prosedur operasional standar, pelatihan pilot, dan mungkin juga desain kokpit. Meskipun sakelar ini dirancang agar sulit diaktifkan secara tidak sengaja, pertanyaan tetap muncul apakah ada kemungkinan desain yang dapat mengurangi risiko misidentifikasi atau kesalahan fatal di bawah tekanan tinggi. Pentingnya Crew Resource Management (CRM) – koordinasi dan komunikasi efektif antar anggota kru – menjadi sorotan utama. Dalam situasi kritis, komunikasi yang jelas dan verifikasi ganda setiap tindakan menjadi sangat vital.
Boeing 787 Dreamliner sendiri dikenal sebagai salah satu pesawat paling modern dan canggih di dunia, dilengkapi dengan teknologi mutakhir dan sistem keamanan yang berlapis. Fakta bahwa insiden ini tampaknya bukan indikasi cacat desain sistemik pada pesawat, melainkan kemungkinan besar terkait dengan interaksi manusia-mesin, membuat kasus ini menjadi studi kasus yang kompleks dan penting bagi seluruh industri penerbangan.
Misteri di balik pemadaman sakelar bahan bakar yang singkat namun fatal ini akan terus diselidiki dengan intensif. Dunia penerbangan menanti dengan cermat laporan akhir AAIB, berharap temuan tersebut tidak hanya mengungkap kebenaran di balik tragedi ini tetapi juga memberikan pelajaran berharga untuk memastikan bahwa insiden serupa tidak akan pernah terulang di masa depan. Kecelakaan Air India ini menjadi pengingat yang menyakitkan akan kerapuhan sistem yang paling canggih sekalipun di hadapan kesalahan manusia dan pentingnya terus-menerus meningkatkan standar keselamatan di setiap aspek penerbangan.
