By admin 
Sebagai sebuah model entry-level, Ferrari Amalfi tentu hadir dengan posisi harga jual yang paling rendah atau termurah di seluruh keluarga Ferrari. Ini adalah strategi yang lazim digunakan pabrikan mobil mewah untuk memperluas jangkauan pasar tanpa mengorbankan citra merek secara keseluruhan. Car and Driver, salah satu publikasi otomotif terkemuka dunia, memperkirakan bahwa harga Ferrari Amalfi di pasar global akan dimulai dari US$ 270.000, atau setara dengan sekitar Rp 4,4 miliar jika menggunakan kurs tukar saat ini (dengan asumsi US$1 = Rp 16.300). Angka ini, meskipun tampak fantastis bagi sebagian besar orang, sejatinya merupakan sebuah "kesepakatan" di dunia Ferrari, menempatkannya di segmen yang lebih mudah diakses oleh para kolektor atau penggemar baru yang ingin merasakan sensasi memiliki Kuda Jingkrak. Namun, perlu dicatat bahwa harga tersebut adalah harga di pasar global, yang tentu saja bisa jadi jauh lebih mahal dan melambung tinggi ketika model ini masuk ke pasar Indonesia. Hal ini disebabkan oleh serangkaian regulasi pajak barang mewah yang diterapkan pemerintah, yang secara signifikan meningkatkan harga akhir kendaraan impor berstatus premium.
Konsep "entry-level" dalam kamus Ferrari jelas berbeda dengan konsep yang sama pada merek mobil umum. Ini bukan tentang membuat mobil yang "murah" dalam arti harfiah, melainkan tentang menawarkan titik masuk yang paling terjangkau ke dalam dunia kepemilikan Ferrari, tanpa mengorbankan esensi kinerja, kemewahan, dan eksklusivitas yang menjadi ciri khas Maranello. Sepanjang sejarahnya, Ferrari telah mencoba berbagai pendekatan untuk segmen ini, mulai dari Ferrari California yang lebih ramah pengguna, kemudian dilanjutkan oleh Portofino, dan yang paling baru adalah Roma. Setiap model ini dirancang untuk menarik segmen pembeli yang mungkin mencari Ferrari yang lebih praktis untuk penggunaan sehari-hari, atau mereka yang baru pertama kali terjun ke dalam kepemilikan supercar. Amalfi diharapkan akan melanjutkan tradisi ini, dengan kemungkinan menawarkan kombinasi yang lebih segar antara desain yang elegan, performa yang memukau, dan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi untuk penggunaan harian.
Meskipun detail spesifik mengenai Ferrari Amalfi masih dalam tahap spekulasi, sebagai model "entry-level", diperkirakan ia akan mengusung mesin V6 atau V8 twin-turbocharged yang lebih kecil dibandingkan model-model kakaknya, namun tetap menghasilkan tenaga yang impresif dan suara knalpot yang khas Ferrari. Angka performa seperti akselerasi 0-100 km/jam dalam waktu di bawah 4 detik dan kecepatan tertinggi di atas 300 km/jam sudah barang tentu akan menjadi standar yang harus dipenuhi, bahkan untuk model di segmen ini. Desainnya kemungkinan besar akan menampilkan garis-garis yang lebih ramping dan elegan, mengikuti filosofi grand tourer (GT) yang menitikberatkan pada keindahan dan kenyamanan, mirip dengan DNA Roma. Interiornya juga akan tetap dihiasi dengan material berkualitas tinggi seperti kulit Alcantara, serat karbon, dan aluminium, dilengkapi dengan teknologi infotainment terkini serta fitur-fitur bantuan pengemudi yang canggih, memastikan pengalaman berkendara yang mewah dan modern.
Baca Juga:
- Suzuki GSX-8T dan GSX-8TT Resmi Meluncur, Moge Retro Gahar Bermesin Modern!
- Siap-siap! Daihatsu Kumpul Sahabat 2025 Gerebek Palembang Akhir Pekan Ini
- Mengapa Mobil Listrik China Makin Merajai Pasar Otomotif Indonesia?
- Gugatan Merek ‘M6’ Ditolak, BMW Group Indonesia Telusuri Langkah Hukum Lanjutan dalam Sengketa dengan BYD
- Pemutihan Pajak Kendaraan Diperpanjang: ‘Ada yang Bangkit dari Kubur’
Harga US$ 270.000 di pasar global itu sendiri belum termasuk biaya pengiriman, pajak penjualan lokal di negara tujuan (di luar Indonesia), serta opsi kustomisasi yang sangat beragam dan mahal yang ditawarkan Ferrari. Setiap pemilik Ferrari memiliki kesempatan untuk mempersonalisasi kendaraannya hingga detail terkecil, mulai dari warna cat khusus, jenis kulit interior, hingga jahitan benang pada jok, yang semuanya dapat menambah puluhan hingga ratusan ribu dolar pada harga akhir. Inilah mengapa dua unit Ferrari yang sama persis dalam model dasar bisa memiliki harga jual yang sangat berbeda.
Ketika berbicara tentang pasar Indonesia, dinamika harga menjadi jauh lebih kompleks karena adanya struktur pajak yang berlapis dan sangat tinggi untuk kendaraan mewah impor. Harga dasar US$ 270.000 adalah titik awal, namun begitu tiba di pelabuhan Indonesia, serangkaian pajak dan bea masuk akan diterapkan:
- Bea Masuk (BM): Untuk mobil impor CBU (Completely Built Up), bea masuk bisa mencapai 50% dari harga CIF (Cost, Insurance, Freight) kendaraan.
- Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM): Ini adalah pajak paling signifikan untuk mobil mewah. Untuk supercar dengan kapasitas mesin besar dan tenaga tinggi, PPnBM bisa mencapai 125% dari harga CIF ditambah Bea Masuk. Angka ini secara drastis menggandakan harga mobil.
- Pajak Pertambahan Nilai (PPN): Setelah semua bea dan pajak di atas dihitung, PPN sebesar 11% akan diterapkan pada total harga yang sudah terkumpul.
- Pajak Penghasilan (PPh Pasal 22): Untuk impor barang mewah, ada PPh Pasal 22 sebesar 10% yang juga dikenakan.
Mari kita simulasikan secara kasar dengan asumsi harga CIF (sudah termasuk biaya kirim dan asuransi) adalah US$ 270.000 atau sekitar Rp 4,4 miliar:
- Harga CIF: Rp 4,4 miliar
- Bea Masuk (50%): Rp 2,2 miliar
- Nilai Dasar Pengenaan Pajak (NDP): Rp 4,4 M + Rp 2,2 M = Rp 6,6 miliar
- PPnBM (125% dari NDP): Rp 8,25 miliar
- Total sebelum PPN/PPh: Rp 6,6 M + Rp 8,25 M = Rp 14,85 miliar
- PPN (11% dari total sebelumnya): Rp 1,63 miliar
- PPh 22 (10% dari total sebelum PPN): Rp 1,485 miliar (perhitungan ini bisa bervariasi, terkadang PPh dihitung dari harga CIF + BM)
- Total Perkiraan Harga Pokok setelah Pajak: Sekitar Rp 17,965 miliar (dan ini belum termasuk margin dealer, biaya homologasi, administrasi, dan opsi kustomisasi).
Dengan simulasi kasar di atas, dapat dilihat bahwa harga US$ 270.000 yang setara Rp 4,4 miliar di pasar global dapat melambung hingga hampir Rp 18 miliar hanya karena pajak di Indonesia. Angka ini belum termasuk margin keuntungan yang wajar untuk dealer resmi, biaya operasional, serta biaya-biaya lain seperti pendaftaran kendaraan, plat nomor, dan asuransi. Selain itu, fluktuasi nilai tukar Rupiah terhadap Dolar AS juga akan sangat mempengaruhi harga akhir. Jika Rupiah melemah, harga mobil akan semakin mahal.
Sebagai perbandingan yang lebih konkret, Ferrari Roma, yang merupakan salah satu model paling "terjangkau" Ferrari sebelum kemungkinan hadirnya Amalfi, dijual oleh Ferrari Indonesia dengan harga jual mulai dari Rp 10 miliar untuk tipe paling standarnya. Harga ini tentu sudah mencerminkan semua pajak dan margin dealer. Roma sendiri ditenagai oleh mesin V8 twin-turbocharged 3.9 liter yang menghasilkan 612 tenaga kuda. Meskipun Amalfi diperkirakan akan diposisikan di bawah Roma secara global dalam hal harga dan mungkin sedikit dalam hal performa mesin (kemungkinan V6 atau V8 dengan output lebih rendah), rasanya tidak akan mungkin harga Ferrari Amalfi di Indonesia akan lebih murah daripada Roma.
Bahkan, ada kemungkinan besar bahwa harga Amalfi di Indonesia akan berada di kisaran yang sama atau sedikit di atas Roma, terutama jika Ferrari Indonesia mengemasnya dengan beberapa opsi standar yang lebih premium atau jika ada inflasi harga dari waktu ke waktu. Faktor "model pembaruan" atau model yang lebih baru seringkali datang dengan harga yang sedikit lebih tinggi karena pembaruan teknologi, desain, atau fitur. Jadi, alih-alih Rp 4,4 miliar, Ferrari Amalfi di Indonesia mungkin akan dibanderol mulai dari Rp 10 miliar hingga Rp 12 miliar, atau bahkan lebih, tergantung pada konfigurasi dan kondisi pasar saat peluncuran.
Strategi Ferrari dalam memperkenalkan model seperti Amalfi adalah untuk diversifikasi dan ekspansi pasar. Dengan harga yang lebih "terjangkau" di pasar global, mereka dapat menarik segmen pembeli yang lebih luas, termasuk mereka yang baru sukses dan ingin merayakan pencapaiannya dengan sebuah Ferrari pertama, atau mereka yang mencari mobil sport mewah yang masih bisa digunakan sehari-hari tanpa terlalu mencolok. Ini juga membantu Ferrari untuk menjaga volume penjualan global mereka, yang penting untuk keberlanjutan bisnis, sembari tetap mempertahankan citra eksklusif mereka di segmen ultra-mewah.
Di Indonesia, pasar mobil mewah, khususnya supercar, sangatlah spesifik. Pembeli adalah individu-individu dengan kekayaan bersih yang sangat tinggi (High-Net-Worth Individuals/HNWI) yang tidak terlalu terpengaruh oleh harga puluhan miliar Rupiah. Bagi mereka, membeli Ferrari bukan hanya tentang transportasi, tetapi juga tentang status sosial, investasi gaya hidup, dan bagian dari sebuah komunitas elit. Kehadiran dealer resmi seperti Ferrari Jakarta juga penting karena mereka menawarkan layanan purna jual yang lengkap, garansi, akses ke acara-acara eksklusif Ferrari, serta kemampuan untuk melakukan kustomisasi penuh melalui program "Tailor Made" langsung dari Maranello. Ini adalah nilai tambah yang tidak bisa ditawarkan oleh importir umum.
Pada akhirnya, Ferrari Amalfi, meskipun diposisikan sebagai "gerbang termurah" ke dunia Ferrari secara global, akan tetap menjadi simbol kemewahan dan eksklusivitas yang tak terjangkau bagi mayoritas masyarakat Indonesia. Harga yang melambung tinggi karena regulasi pajak barang mewah adalah realitas yang harus diterima di pasar ini. Namun, justru karena harganya yang fantastis, kepemilikan Ferrari di Indonesia menjadi semakin istimewa dan menjadi penanda kesuksesan yang sangat menonjol. Amalfi akan menambah pilihan bagi para kolektor dan penggemar di Indonesia, memberikan kesempatan untuk memiliki bagian dari warisan Kuda Jingkrak yang legendaris, meskipun dengan harga yang jauh melampaui banderol globalnya.
