By admin 
Masa depan Pedro Acosta, sensasi muda MotoGP yang dijuluki "El Tiburón" (Si Hiu), kini diselimuti awan ketidakpastian. Di tengah spekulasi yang berkembang pesat mengenai potensi kepindahannya, Acosta secara terang-terangan menyuarakan frustrasinya terhadap performa KTM yang dinilai jauh dari ekspektasinya. Baginya, tantangan terbesar saat ini bukanlah sekadar bersaing, melainkan mendapatkan kesempatan untuk bertarung di barisan terdepan, sebuah hak istimewa yang tampaknya hanya bisa dicapai dengan mengendarai Ducati, terutama jika ingin menandingi dominasi Marc Marquez.
Musim 2025 seharusnya menjadi babak baru yang menjanjikan bagi Acosta. Setelah mengukir namanya sebagai rookie terbaik di musim sebelumnya bersama tim satelit Tech3 GasGas, ekspektasi terhadap kepindahannya ke tim pabrikan Red Bull KTM Factory Racing melambung tinggi. Acosta, yang telah menunjukkan bakat luar biasa dengan gelar juara dunia Moto3 dan Moto2 di usianya yang masih sangat muda, diharapkan dapat segera menjadi penantang gelar di kelas utama. Namun, realitas di lintasan justru berbanding terbalik. Sejauh ini, performa Acosta jauh dari kata memuaskan, bahkan cenderung melempem jika dibandingkan dengan potensi yang dimilikinya. Finis terbaiknya di MotoGP 2025 hanya mentok di posisi keempat, yang diraihnya dalam balapan utama di Le Mans dan Aragon.
Catatan ini tentu saja sangat kontras dengan ambisi besar Acosta dan sejarah cemerlangnya. Sebagai seorang juara dunia di dua kategori pendukung, Acosta datang ke MotoGP bukan hanya untuk berpartisipasi, melainkan untuk memenangi balapan dan bersaing memperebutkan gelar. Namun, dengan hasil yang ada, ia kini hanya bertengger di posisi kedelapan klasemen pembalap, terpaut 209 poin dari Marc Marquez yang memimpin puncak klasemen. Selisih poin yang sangat signifikan ini menjadi cerminan nyata dari kesenjangan performa antara motor KTM RC16 dan motor Ducati Desmosedici yang kini mendominasi MotoGP.
Dominasi Ducati memang menjadi narasi utama musim ini. Lima posisi teratas di klasemen pembalap saat ini dikuasai penuh oleh para penunggang Desmosedici. Marc Marquez memimpin, diikuti berturut-turut oleh Alex Marquez (Gresini Racing), Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Franco Morbidelli (Mooney VR46 Racing Team), dan Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team). Fakta ini menunjukkan bahwa Ducati tidak hanya memiliki motor tercepat, tetapi juga mampu menyediakan paket kompetitif bagi pembalap di tim pabrikan maupun tim satelit mereka. Ini adalah pemandangan yang sangat kontras dengan situasi KTM, yang tampaknya kesulitan menembus dominasi pabrikan asal Borgo Panigale tersebut.
Situasi yang semakin rumit bagi Acosta adalah isu "krisis finansial" yang kabarnya melanda KTM. Meskipun KTM adalah pabrikan otomotif besar dengan dukungan finansial dari Red Bull, rumor mengenai keterbatasan anggaran di divisi balap MotoGP telah beredar. Jika benar, krisis finansial ini dapat berdampak signifikan pada pengembangan motor RC16, alokasi sumber daya untuk riset dan pengembangan (R&D), serta kemampuan untuk menarik dan mempertahankan talenta terbaik, baik pembalap maupun insinyur. Bagi seorang pembalap ambisius seperti Acosta yang bertekad memenangi gelar juara dunia MotoGP, kondisi seperti ini tentu sangat mengkhawatirkan dan diyakini menjadi salah satu pendorong utama baginya untuk mempertimbangkan opsi di luar KTM.
Kekecewaan Acosta tidak hanya terbatas pada performa motor, tetapi juga pada filosofi bertarung. Dalam pernyataannya yang dilansir Motosan, Acosta mengungkapkan kepedihannya. "Ini tidak hanya tentang juara atau tidak, melainkan tentang bertarung. Seandainya Anda kalah, tapi Anda sudah bertarung sampai akhir, maka rasanya tidak akan terlalu sakit. Masalahnya adalah ketika Anda bahkan tidak punya kesempatan untuk bertarung," ujarnya dengan nada frustrasi. Ungkapan ini menunjukkan bahwa Acosta tidak takut kalah, asalkan ia memiliki kesempatan untuk mengerahkan seluruh kemampuannya dan bersaing secara adil. Namun, jika motornya tidak mampu memberinya peluang tersebut, maka setiap balapan terasa seperti "tahun yang terbuang" dalam karier mudanya.
"Maka seluruh kesempatan yang Anda lewatkan akan berkurang setahun. Pada akhirnya, aku paham betul bahwa aku masih sangat muda, tapi ini adalah kenyataan yang sangat pahit ketika pabrikan dan aku datang dengan satu tujuan, satu ide…dan sejauh ini betul-betul kebalikannya," keluh El Tiburon. Pernyataan ini menggarisbawahi kesenjangan besar antara harapan awal ketika ia bergabung dengan KTM dan realitas pahit yang ia hadapi di lintasan. Ambisi Acosta untuk menjadi juara dunia sangat jelas, dan ia merasa bahwa KTM saat ini tidak dapat menyediakan platform yang dibutuhkan untuk mewujudkan impian tersebut.
Kesenjangan performa antara KTM dan Ducati menjadi semakin mencolok ketika Marc Marquez, yang baru beralih ke Ducati setelah bertahun-tahun bersama Honda, mampu langsung beradaptasi dan kembali menunjukkan performa terbaiknya. Marquez, seorang legenda dengan delapan gelar juara dunia, telah membuktikan bahwa motor Desmosedici adalah paket yang sangat kompetitif dan ramah pembalap, mampu mengeluarkan potensi terbaik dari seorang rider. Ini semakin memperkuat argumen Acosta bahwa Ducati adalah satu-satunya motor yang dapat bersaing dengan Marquez di level tertinggi.
"Pada akhirnya, sayang sekali, satu-satunya motor yang mampu untuk mencoba bersaing melawan Marc, yaitu menunggangi motor yang sama dengan dia atau sebuah motor Ducati," tambah Pedro Acosta, mempertegas keinginannya untuk mengendarai Desmosedici. Pernyataan ini bukan sekadar keluhan, melainkan sinyal kuat kepada pasar pembalap bahwa ia sedang mencari opsi terbaik untuk kariernya.
Melihat situasi ini, spekulasi mengenai kepindahan Acosta semakin menguat. Salah satu tujuan yang paling sering disebut adalah tim Mooney VR46 Racing Team, tim satelit Ducati yang didirikan oleh legenda balap Valentino Rossi. Acosta dikait-kaitkan akan menggantikan Franco Morbidelli di tim tersebut. Kepindahan ke VR46 akan memberinya akses langsung ke motor Desmosedici yang sangat kompetitif, dan yang terpenting, memberinya kesempatan untuk bersaing di barisan depan, sesuatu yang sangat ia dambakan.
Bagi Acosta, pindah ke VR46 bukan hanya tentang mendapatkan motor Ducati, tetapi juga tentang bergabung dengan tim yang memiliki dukungan teknis kuat dari pabrikan dan filosofi balap yang terbukti. Tim VR46 telah menunjukkan kemampuannya dalam mengembangkan pembalap dan memberikan mereka motor yang mampu bersaing memperebutkan podium dan kemenangan. Ini adalah lingkungan yang sangat menarik bagi seorang pembalap muda yang haus akan kemenangan dan ingin membuktikan diri di level tertinggi.
Di sisi lain, kepergian Acosta akan menjadi pukulan telak bagi KTM. Pabrikan Austria itu telah berinvestasi besar pada Acosta, melihatnya sebagai "wajah masa depan" mereka di MotoGP. Kehilangan talenta sebesar Acosta, terutama jika ia kemudian bersinar terang di tim rival dengan motor yang berbeda, akan menjadi kerugian besar dalam hal performa, citra, dan strategi jangka panjang. KTM perlu segera mengatasi masalah internal mereka, baik yang berkaitan dengan pengembangan motor maupun isu finansial, jika mereka ingin mempertahankan pembalap top dan bersaing secara konsisten di puncak MotoGP.
Masa depan Pedro Acosta di MotoGP kini menjadi salah satu topik paling menarik di pasar pembalap. Pilihannya akan sangat krusial bagi kelanjutan kariernya dan juga akan berdampak signifikan pada peta persaingan di kelas utama. Apakah ia akan tetap setia pada KTM dengan harapan adanya perbaikan signifikan, ataukah ia akan mengambil langkah berani menuju Ducati demi ambisinya untuk bertarung di garis terdepan dan menantang dominasi Marc Marquez? Hanya waktu yang akan menjawab, namun satu hal yang pasti, Pedro Acosta adalah pembalap dengan ambisi besar, dan ia tidak akan ragu mencari jalan terbaik untuk mewujudkannya.
